汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。現(xiàn)代汽車上，電子控制系統(tǒng)與線東有著密切關系。

把ECU傳感器與執(zhí)行元件功能用人體來比喻，可以說ECU相當于人腦，傳感器相當于感覺器官，執(zhí)行元件相當于運動器官。顯然，頭腦和各種器官，沒有神經(jīng)和血管，人體手足將不能發(fā)揮應有功能。隨著汽車安全性、舒適性及環(huán)保要求不斷提高，汽車上電路數(shù)量與用電量顯著增加，使大量線東在有限汽車空間中如何更有效合理布置已成為汽車制造業(yè)面臨問題。本文以汽車線束輕量化、模塊化及車載通信技術現(xiàn)狀與今后發(fā)展動向作概要介紹。

線東束輕量化-汽車線束適應車輛多功能化和用戶需求多樣化，車上占用空間逐漸擴大。而事實上提高汽車燃油經(jīng)濟性和減輕重量，電線本身從原來AV線不斷減少直徑，AVS線到AVSS線，線束直徑不斷減少。作為減輕線束重量有效方法之一是降低連接器和電器的體積和重量。我們知道在整車線東中，線束連接器就有幾百個，隨著技術的發(fā)展和材料的發(fā)展及應用，線束連接器體積和重量均在降低。目前，日本住友公司開發(fā)的小型連接器在同樣功能需求下重量會降低20％～40％。同樣，作為線束系統(tǒng)中重要部件繼電器也在小型化及輕量化并且集成在各類控制器中，這樣在布置時繼電器占用的體積降低，整車重要隨之降低。

鋁導線的應用也是線東輕量化重要標志。與銅相比鋁導線可將車身線束總重降低30％以上，對一般汽車而言，可減少約1.8公斤的車重。使用鋁導線可以有效的減輕汽車重量、提高燃油經(jīng)濟性并減少二氧化碳排放。隨著技術水平的不斷完善，未來使用鋁導線的比率會大幅度提升。