作為電動轎車上動力輸出的首要載體，是整車功能和安全的要害零部件之一。高壓線束的研制和規劃不僅要從整車的視點考慮，還要從原材料、銜接器、組件供應商等各個環節的視點動身，在行業標準還不太規范的情況下，共同努力制定既契合當時實際使用環境，又具有行業前瞻性的統一標準。

電動轎車高壓線束效果：

1. 電壓

和常規轎車電纜的基本差異是結構需求按額外電壓600 V規劃，而如果在商用車和公共轎車上使用，額外電壓可高達1000 V。相比之下，乃至更高。目前由內燃機驅動的轎車使用的電纜被規劃為額外電壓60 V。體系在產生的功率(P = U×I)不變的情況下，由于使用較低的電流，高電壓能夠減少在傳輸體系的功率損耗(PLOSS= I2×R)。

2. 電流

由于電纜銜接電池，逆變器和電動機，高壓電纜需求傳輸高電流。依據體系組件的功率要求，電流可到達250A到450A。這么高的電流在常規驅動的車輛上是很難找到的。

3. 溫度

高電流傳輸的成果導致高功耗和組件的加熱。因此高壓電纜規劃為接受較高的溫度。目前能夠看出對溫度要求有進一步添加的趨勢。相比之下，目前的車輛通常使用電纜的額外溫度到105℃就足夠了，只要是電纜不是用在發動機艙或其它耐較高的溫度的區域。電動轎車高壓電纜通常要高于這個溫度，如125℃或150℃。電動化轎車內如果通過的路由不利，主機廠乃至會提出更高的耐高溫要求。如排氣管鄰近，電機前面，電池背面等。

4. 工作壽命

轎車行業通常在指定的溫度等級電纜規劃使用壽命為3000 h。在公認的電纜標準(如ISO 6722、ISO 14572)，此值通常用于長期老化試驗。在高壓應用領域的客戶的特殊要求可能超越3000 h，在規則的溫度累計運轉時間乃至到達至12000 h。