線束加工價格④護套后引出的電線須平順，不能出現明顯的長短差異而造成單根受力現象。4 裝配工序 裝配工序是指將插接好護套的導線，按照工藝要求，裝配卡子，在裝配板上進行捆扎、纏繞，形成一根有特定用途的線束。裝配中的注意事項：① 孔位裝配錯誤（又稱誤配線），這是裝配中嚴重的錯誤，影響使用安全（線束生產各工序注意要點及品質要求）；②線束裝配過程中注意錯漏裝現象，錯漏裝如不能及時被發現，會造成大批量返修工作，造成線束的二次傷害。線束少卡子，造成在裝車時無法裝配。線束卡扣位置錯誤，造成無法裝車；③線束未纏繞或纏繞不緊密，造成電線松散，漏線。在整車線束裝配過程中，造成線束刮傷，單根線受理過大，終導致線束損壞；④線束有分叉地方，一定要對線束的走向捋順，然后在捆扎或纏繞。否則在裝車過程中，易造成線束扭曲，或尺寸不夠，卡扣或固定點受力過大，造成固定點損壞，終異響，或磨損線束；⑤剪扎帶后保留部分尾巴應在5 ?15mm，且不能留有尖角；

2. 工裝板的組成 工裝板一般是由木板(基材)和各種治具(金屬/塑料)構成。因為需要承載很多治具(重量比較重)，木板一般采用實心，傾斜一定角度面向員工布置。主要有流水線和單板兩種生產模式。工裝板上有很多圖示甚至零件實物照片，是為了讓員工更清晰明了的清楚制造的要求。3. 工裝板的標準要求 首先，工裝板必須按照客戶圖紙來制造，務必保證客戶圖紙要求的尺寸；客戶圖紙有公差，比如從連接器A到卡釘B，圖紙要求是115mm+/-10mm, 那么，為了保證品質，通常在制造工裝板的時候取中心值115mm，如果在裝車時發現鈑金孔位置比卡釘遠了7mm的差距，那么這時候就需要我們走上公115+7=122mm 這個時候可以挪動下卡釘治具的位置，以保證做出來的分支長度基本都在122mm左右 其次，工裝板需要防呆措施. 比如有方向要求的卡釘和橡膠件，治具防呆意味著如果反方向是不可能放進治具中的，這樣員工自然就會知道 汽車線束工裝板簡介 第三，工裝板是需要放行的，一般會制作第一條線束(高配)去驗證. 這個工作由質量部主導，按照客戶圖紙仔細檢查，任何與圖紙不符合的問題都可以提出，在此過程中，生產部也可以提出便于操作的要求，綜合考慮改進；

外觀檢查要從線束一端開始，須順著一個方向逐一檢查，避免遺漏。檢查每一個護套中針腳是否有歪斜的，有不平齊的，線束粗纏和密纏是否合格，防水栓是否有脫落的，是否裝配到位，卡扣是否有松動的。一旦發現不合格，需對不合格處貼上標識、寫上不合格模式、放置在不合格品區域，待返修返工。然后，外觀檢查后，進行尺寸檢查。尺寸檢查主要是將線束放置在檢具上，對線束進行定位，檢查各卡子位置是否在規定范圍內，線束長度是否符合要求，各分支長度是否符合要求。檢查合格后，貼合格標簽，進行裝箱入庫。6 結束語 汽車線束設計對整車來說非常關鍵，大批量生產汽車線束，控制每一道工序質量，確保批量生產的線束質量穩定可靠，對線束企業及配套商意義重大，希望探索出更多線束質量控制方法，提高線束的質量。

良好的壓接端子能夠減少電阻，減少壓接處銅絲氧化和有牢固的緊密性， 良好的導電性能。壓接工序是整個線束生產過程中重要的一個環節，壓接必須先仔細核對工藝卡片上的電線種類、規格、顏色及端子規格和壓接端剝尺寸。對這一環節質量把關尤其重要，端子壓接質量主要靠壓接設備和設備上的壓接模具進行保證，在端子壓接中需要對剝線頭進行定位，而不是靠操作工目視保證。壓接完成后，要保證端子的機械性能， 電器性能，必須進行拉脫力試驗，來檢驗壓接質量。端子壓接檢驗：①外觀檢驗：端子壓接，都必須進行首件檢驗，首件需要取3 ?5 根進行判斷。目視端子壓接外觀是否良好；是否有電線絲外漏；是否壓斷線絲，絕緣層刺穿或割破。絕緣層、線絲是否和端子是否結合緊密，是否在規定區域內；②拉拔力試驗：拉拔力試驗主要是測試端子和線束結合的緊密程度，通過拉脫力測試，確認拉脫力是否符合規定要求。拉拔力試驗符合要求后，才能進行正常批量生產。必須對首件進行保存，以保證后續的追溯。

眾所周知，汽車線束行業是一個典型的手工勞動密集型行業，需要靠人力完成80%的工作，是真正的"以人為本", 雖然說自動化是大趨勢，但是目前能夠實現自動化的大部分是預裝前工序，比如打端+防水塞以及塞盲堵，布線+插端子+包膠仍然無法實現全自動化，一個是技術原因，另一個就是成本因素。所以，如何管理和安排好人員，激發員工的工作熱情，在質量和效率上都有所突破，值得我們認真去研究和揣摩.1.工資待遇要有競爭力 提供一份在同地區同行業有競爭力的薪資是吸引并留住員工的第一個也是重要的一個因素. 員工的薪資一般是這樣組成的：基本工資+加班費+績效獎勵+考勤獎+其他。基本工資都應當超過當地低基本工資，合理的加班費也是必要的；績效獎勵，比如日常量達到多少就可以領取額外的獎勵；考勤獎勵，比如全勤獎。有吸引力的薪資會讓員工有長期發展的想法并引公司為榮，這種想法也會傳達到員工的家人親屬，會對企業的口碑宣傳起到一定正面作用, 以至于形成一種良性的循環。2. 新員工入職培訓和關懷要做好 這個說起來容易做起來有一定困難，個人認為應該遵循一個原則“崗前培訓，團隊適應“。

從事汽車線束行業多年 在工作中不斷學習 也有自己的體會和感悟 汽車零部件行業相對于傳統制造業還是有一定優勢的 有也一定技術含量 需要一定的知識背景和積累經驗才能走得更遠 汽車線束就相當于人體的經脈，連接各部分電器并保證功能實現 汽車線束行業發展趨勢淺見 線束行業是基于線材/連接器/塑料件和膠帶這些材料組合起來的， 核心技術是剝皮切線打端子 附加焊接壓接熱縮發泡 視覺檢測等等一系列流程； 設計師會根據整車電氣分配用CAN(Controller Area Network-BUS)總線技術完成布線 制作圖紙 包括正式平面圖和3D 裝配圖示，給到線束廠家，廠家根據客戶圖紙完成工裝板圖紙的制作和確認，之后工廠就可以開始生產了；目前工廠內部線束生產中常見的問題有幾種 1.插錯線 意思是帶端子的電線插入了錯誤的連接器孔中 比如，應該插入1號孔,由于員工失誤插入了隔壁的2號孔，這樣會導致功能失效，屬于嚴重失誤；